124億8千500萬令吉的北馬4州雙軌電動火車計劃工程

邱偲峰 報道

（大山腳）耗資124億8千500萬令吉的北馬4州雙軌電動火車計劃工程，從今年1月8日起按照計劃地如火如荼開動，全長329公里的軌道建設，預期可在2013年竣工。

這條橫跨北馬區玻璃市、吉打、檳城威省及北中霹靂的雙軌電動火車計劃，工程並分成8個配套在4州分別進行，也吸引約100個承包商及700個二手承包公司分擔工程，將有3千名工友同時在4州參與建設，。

MMC及業務大機構聯營公司是該項雙軌火車計劃的主要承建商，聯營董事拿督依爾阿茲米瑪末在週三的新聞匯報會上指出，有關工程經進行5%，而且非常順利，並有信心在預期的2013年內，把全部工程完成。

他強調，由於從怡保至大山腳、大山腳至巴東勿剎的電動火車的雙軌道工程同步展開，這項超大型的建設計劃，將有3千名工友參與建設，將為霹霹、檳城、吉打及玻璃市等4州帶來連鎖效應，如刺激各州的經濟成長，包括間中能製造約10萬8千個就業機會。

他舉例，329公里長的雙軌電動火車工程展開的5年期間，為霹檳吉玻四州帶來的經濟連鎖效應，包括飲食業、酒店、屋業、娛樂與零售業等行業，皆能從中受惠。另外，這項大工程也會為4州創造逾10萬個工作機會，包括服務管理、專業領域與熟練工友等，而且大部分都是聘請大馬本土人。

依爾阿茲米瑪末強調，我們不容許這項大工程，因為一小撮承包商的失敗，而被延宕。因此，在委任承包商時，我們都會考慮該公司的管理經驗、經濟能力，提供有競爭力的價格及通過公開招標制度等。

他說，聯營公司有信心在中央政府、州政府及所有承包公司配合下，在5年的60個月內，或在2013年1月7日，完成這項超級工程。

他指出，目前公司經批出30億令吉的建造配套，給各州承包公司。其中有16億或53%的工程由土著承包商承建。

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該項逾124億令吉的北馬4州雙軌電動火車計劃工程，軌道在玻璃市州至巴東勿剎的泰國邊境有35公里、在吉打州有98公里長，有63公里的軌道橫跨檳城威省區及在北霹靂至怡保市有133公里長。

在這5年內，聯營公司在北部檳吉玻3州需完成的基礎設施工程，包括逾196公里鐵路路軌，車站，倉庫，小站，天井和橋樑，而系統的工程包括遷移現有服務，供電系統，信號系統和通信系統。

在威省區北賴河，為適應新的電氣化雙軌鐵路系統，所以將建設一條新的擺動大橋。

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依爾阿玆米瑪末指出，採用天然氣的雙軌電動火車計劃完成後，每年可為政府省下約7億1千萬令吉的燃油津貼，並可減少空氣污染，同時也縮短搭客的旅途時間，並比起道路交通車輛更為安全。

“雙軌電動火車時速每小時114公里，如來往吉隆坡及北海僅需3小時，相比起以往的9小時，可省下多達6小時的時間。”

“目前在吉隆坡的雙軌火車，每日約有10萬人在使用，這項計劃的確為許多居住在郊區人士帶來便利，不少上班族也選擇乘搭雙軌火車到吉隆坡工作。”

“而怡保及巴東勿剎雙軌電動火車，將會提供同樣的服務。相信這項延伸式的電動火車服務，肯定能令北馬一帶的人民受惠。”

目前，全國依賴鐵路交通的人口僅佔3%，相比起依賴道路交通工具的89%人口，仍是相當大的一段距離。在一個發展中國家，依賴鐵道交通的人口必須佔總人口的30%，因此雙軌電動火車將取代現有火車的服務，提供省時、省錢、更可靠及更安全等的素質服務。而且，雙軌電動火車料可為國家每年省下4億令吉的道路意外開銷。

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依爾阿玆米補充，怡保及巴東勿剎的雙軌鐵道工程計劃，70%工程所用的土地屬大馬鐵道局保留地。因此，他們將與地方政府及有關當局會面，商討及匯報有關工程的進展。

他指出，為了安全起見，各州現有的火車門柵，將會以高架天橋來取代。

“由於雙軌電動火車不會發出過量的噪音，因此在工程完竣時，會通過相關單位舉辦“安全運動”，以提升鄉區人民的安全意識。

他披露，該公司也將會在每四個月舉辦類似的新聞匯報會，通過媒體對外公佈工程的進展。

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另欄處理
北馬區玻璃市、吉打、檳城威省及中霹靂的雙軌電動火車計劃:
主要承建商:MMC-GAMUDA 聯營公司
承建:設計及建設
總建費:124億8千500萬令吉
開工日期:2008年1月8日
建設期:60月
預計工程完竣日期:2013年1月7日
4州雙軌道總長度:329公里
階段1:吉打線158公里(大山腳至巴東勿剎）
階段2:主線171公里（北海至怡保）
主要候車站:7
次要候車站:14
小站:10
倉庫:3（玻璃市巴東勿剎、檳城北賴及大山腳）
隧道:霹靂硝山3.3公里
霹靂拿律0.33公里
橋樑:高架天橋66座
橋下道8座
跨河橋75座
電單車及行人橋45座
特別建設:282公尺長的北賴河擺動大橋。
在霹靂武吉美拉湖上一座開關式的3.5公里長高架橋
鐵道局宿舍:220單位
建設系統:電氣化，信號與控制，通訊。

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4州候車站表:
州 主要候車站 次要候車站 小站 總數
玻璃市 2 1 - 3
吉打 1 4 3 8
檳城 2 3 3 8
霹靂 2 6 4 12
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4州鐵道橋樑表:
州 高架天橋 橋下道 跨河橋 電單車及行人橋 總數
玻璃市 5 0 6 5 16
吉打 21 4 31 16 72
檳城 19 0 11 29 38
霹靂 21 4 27 16 68

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圖說：
（注明:p402g01至06的照片，是供編輯設計4州鐵道圖及路線用）

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雙軌火車在玻璃市州有35公里路程。
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在吉打州的軌道有98公里長。
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63公里的軌道橫跨檳城威省區。
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在北霹靂至怡保市有133公里長的雙軌車道。

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從北海到巴東勿剎有18候車站。（北海、武吉丁雅、大山腳、本南地、打昔牛汝莪、檳榔東海、雙溪大年、美農、莪崙、仁嶺、多皆Tokai、亞羅士打、Anak Bukit、Tunjung、kodiang、亞婁、Bkt Kateri、巴東勿剎）

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從北海到怡保也有18候車站。（北海、武吉丁雅、大山腳、新邦安拔、高淵、巴里文打、峇眼色海、武吉美拉、pondok Tunjang、甘文丁、太平、Padang Rengas、江沙、Salak Utara、和豐、珠寶、打昔、怡保）

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怡保至巴東勿剎的雙軌鐵道工程計劃已完成5%，包括在原有軌道旁進行各項打樁工程。

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依爾阿玆米瑪末及技術人員，巡視打昔區的軌道工程進展。

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全長329公里的軌道建設，預期可在2013年竣工。

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100間承包商、700間二手承包商及3千工友參與建設。

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依爾阿玆米瑪末，我們不容許工程被拖延。

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4州工程同時展開，勢必剌激各州的經濟連鎖效應。

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各城鎮的火車柵處，將建高架天橋取代。