2006年的萬里之行

--- 夢飛翔的萬里長征 ---

千里之行始於足下或行萬里路，古代人用千里馬代步，而我和隊友的萬里旅程，是開車奔馳的，但古今所想獲取的，同樣是一幅幅新視野的震撼和無限地理知識。

之前，當我對朋友說，將有50天的東亞萬里長征時，他們都會以咋舌的語氣和羨慕的眼光投給我，並擲下一句話，“真佩服你可以離家這么久，放得下繁忙的事務!”

“捨得”是我毅然接受這50天體能極限大挑戰的心態，我明解“沒有放下就沒有穎新，當中有得必也有失”，而如遊俠般行蕩各處則是我兒時夢飛翔的幢幜，今次夙夢可圓，怎叫我輕易放過那遨遊天下的機會呢?

而今，這人生一大壯舉經己完成，我是和22隊友，以自駕四驅動車方式，奔馳了亞洲6國的1萬6千500公里路。

那從我眼簾掠過的路影地色街景，在腦海中繪成一幅幅無法破滅的記憶，那豐富蘊藏所編織的視野震撼，深深嵌印在經歷者的腦海里，那種無垠無壙和遄飛逸興之內涵，是無法用任何語言可描述全盡的。

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從6月24日至8月12日的期間，在雪蘭莪州成功越野挑戰車隊策劃下，我應邀和22人共組6輛四輪驅動車隊，展開一項“遠征中、俄、蒙、寮、泰、馬6國的50天萬里行挑戰行”的旅程。

那是一個全新的雄心長征，尤其是勇闖俄羅斯西伯利亞的那一環節，更是許多冒險家所夢寐以求的陌生路途。

23人把生命投注於無可預期的旅途，但為探竅那異域國度的陸情地況，遠征車隊的成員都抱著一往無求的立場，出發和準備征服未來的時間與凶險。

這長征旅程其實不菲，單是旅費每人就需2萬餘令吉，還不包車油費、午晚餐及其他雜費等，同時還準備面對汽車拋錨和交通意外所帶來的額外鉅費。

喜歡冒險的23人組成6輛車隊，參加這支自駕車式長征旅程。

我把這批自掏腰包參加，集商人及專業人士組成的隊伍，視為一支有特別毅力的勇士軍團，無它，這車隊當中竟沒有醫生和汽車維修員隨行。車隊選用Toyota四輪驅動車系列，但多為簇新車輛。

我們從中國大連港出發，如闖關般一省城過一省城，一邊關又越過一邊關，涉過靠近北極的西伯利亞、蒙古邊疆、塞外塞北及大江南北，在迥異又陌生的國度路上飛馳前進、打尖和歇息。

我們天天和時間賽跑，在風雨中趕路，也爭取目睹景色與汲取各地資訊，採用以戰養戰的行程，自設精神饗宴和創造人生旅程新記錄。

在奔馳前進中，雖遇著一些人性需求的難題和挫折，但沒真正的驚駭凶險，全部成員都能平安返抵家鄉，完成個別的人生壯舉。

我們通過鏡頭，拍攝所走過的路影美景，也為23人共度50天的點點滴滴，嵌為友誼永恆的記憶。

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遠征東亞6國萬里路的車隊成員（17男6女）:
1號車 領隊詹添木
丘月彩
邱賜峰

2號車 余維喜
馬玉環
彭新金
鄧昌明

3號車 葉添福
王欽新
黃遠賓
謝文

4號車 周漢強
胡瑞栗
高興華
李秀鳳

5號車 丁孝鏈
羅月蘭
謝淑華
黃孝裕

6號車 吳建發
吳武經
林志強
陳柏木

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系列 2

---- 踏上異域陌生路 ----

遠征車隊策劃人丘月彩在勉勵大家時說，即使結果可能不能盡人意，但起碼有試過、痛過、哭過、笑過、失敗過、再成功過。即用時間走過的精彩，來充實經歷者的人生。

所以，每一位隨隊出征者，都抱著激發自己的勇氣，有向高峰挑戰的信念，把目標與夢想一起實現。

參加車隊者多數來自中南馬，獨一來自北馬的我，有緣和這批成行者相聚，共度50天或1千200小時，一起面對吃喝玩樂與相處間的軼事和問題，加上體能極限的挑戰。

在萬里路上，除了可能遇著交通意外的凶險外，應對長時間的人性相處，也是嚴竣挑戰的一環。

踏上征途前，我叮嚀自己，要以隨心隨人隨和的平常心，胸如海洋的態度，採取平和心或暢笑式的溝通，應對、處理和解決在旅程中所面對的人事磨合與人性挑戰。並在異域國度間，累積走過的每分秒之精彩與價值。

所以，我在萬里征途上，把“我最快樂!”的意境，百分百和淋漓盡緻地發揮。


--- 出發 ---

領隊和男女隊員，齊聚大連市後，在傍晚時分，以大陣仗方式共同努力，把6輛驅動車和1輛導遊車，貼滿大馬旅遊年與贊助商的海報，國旗及聯訊系統。

而後部車斗的120立方尺空間，都算塞滿各隊員運來的大小包行李、露營帳蓬、旅遊部的冊傳冊子、醫藥品如德安風痧丸、涼茶丸及其他膏藥品、飲食品如米、罐頭、調味品、杯麵、咖啡與美祿等。

23人被派分乘6輛車、每車或3或4人，受促需秉著互相照顧和輪替駕駛的精神上路。

在6月25日，車隊從大連港口出發後，7天內就穿越中國東北部4省的2千500公里連貫公路，經過的城鎮包括沈陽、吉林省的長春、黑龍江省的哈爾濱、五大連池、齊齊哈爾、內蒙古自治區的海拉爾及滿洲里。

除了逛一逛盡顯繁華的大城市商場外，也遊覽故宮、怪坡、冰城、火山口、南北飲泉、地下冰河、扎龍濕地、天然牧場等4省景區，品讀不同的歷史文化和旅遊資源。

首7天的一路馳迢和追風趕月，隊友也在每天晨早7時起身和集合，相處而熟絡，歡樂的歌聲和猜謎笑語，在疾馳中的各車內之對講機中播出，終於互相營造出以心相對的和融氣氛。

在高速公路上疾馳、在塵灰滿天揚的泥路巔踱前進，越平原過山澗，在車輪急轉中，在逾千公里路所掠過的兩沿景色，也從無垠的綠野農稼轉為一望無際的金色草原。那是東北4省的盛夏繁茂情景。

7月1日晚，車隊終於抵達中俄邊界城市滿洲里，它是中國北方最大的陸路口岸，或有“亞洲之窗”之稱，一座相當俄化的富饒城市。在這里，滿街可遇著金髮綠眼的俄羅斯男女。

我們知道，夢入俄羅斯，就在明天了。

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系列 3

---- 夢入俄羅斯 -----

在7月2日的日出時分，我們就和欲通關的中俄人民，擠在滿洲里陸路口岸邊關的一角落，在中國邊境為護照蓋章後，車隊徐徐駛進俄羅斯疆土，在那兒的關卡停留和枯守了約8小時。

當中，我們真正領會到鐵幕國家的監視，戴大帽子和鷹勾鼻的數名金髮綠眼軍官，常用他們陰隼的鷹眼，巡視我們的一舉一動。

我們親眼看著有幾名對車隊有興趣的俄國人民，用相機和手機拍攝車隊後，馬上遭受官員沒收手機和相機，並帶到關卡辦公樓去問話，讓我們有恐懼感覺，嚇到連忙把照相機深藏在車內，更不用說提起來拍照了。

數十輛過境的中俄車輛與上百位人民，和我們一味在關卡內枯等，等待為護照蓋章，及等海關人員來檢查車輛。該關卡人員極之散慢的辦事效率，真不敢令人恭維。

他們對枯等視為正常和無事的，司機們可以脫去上衣，在車輛唱歌或讀書，婦女和小孩則在車內弄用午餐，行為有點讓我們咋舌不己。

從過關卡的中俄人民群，那種沒得抗議和無聲等待的表現，我終於了解“打通關”的不易。

俄羅斯的第一道邊關，真如一座無法逾越的冷冷高牆，至少當時的我們，在炎熱的夏日里，心里仍有那冷涷冰寒的感覺。

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在邊關內，我們幸運遇著一輛來自中國南京的遠征驅動車，他們共有4人，從南京出發，3天晝夜疾馳了2千700公里就抵達滿洲里。

該輛車的車頭印上“我們來自中國”，後部大鏡上則嵌畫上所要行駛的亞歐非路線圖。

據該4名男生所說，他們是以不停歇酒店和輪替駕駛方式，準備在50天內，從俄羅斯東西伯利亞駛到莫斯科、進入歐洲大陸、抵北非、涉過中東、經過印度到青藏高原，然後回返南京，全程約需3萬公里路。

他們也表示羨慕我們，能召集23人組成6輛車隊，並有半悠閑的時間，遠征東亞6國萬里路。

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當我們這支車隊離開關卡時，那批在比我們更早到關卡的中俄車輛、過客及那輛中國遠征驅動車，仍在那兒，像是停留在仍無著落的枯等。

我們像是帶著他們滿滿傾羨的眼光，離去的。

行駛在邊荒路上，大家幾乎不敢相信，己經闖進俄羅斯了。

停留在小油站旁，我們如夢遊般進去買了俄羅斯的冷硬大麵包，咬嚼在咀里後，才定下神和肯定自己，經站在東西伯利亞的陸地上了。

對書里所寫、對電影情節所播放的俄羅斯，這個軍事曾經雄霸世界的共產國家，其鐵幕背後的層層神秘，令大家即好奇又陌生.....

前往離邊關最近的赤塔市，也要510公里，路況又不是很好，整輛車能行駛時速80公里，就如處在彈簧上劇震，所以，車隊只有以60公里時速緩慢前進...

路的兩旁極是荒涼的草原，高山竣嶺也多數光禿禿的，只有一條鐵道，在每20分鐘就有一趟載貨列車出現，列車所拖的貨箱最長的有80餘格，足見俄國的鐵路交通的繁忙。

要奔馳500公里路，才見到一座城市，讓大馬人的我們，體悟西伯利亞的地大人稀的真正意境，幸好在300公里處有一小郊鎮，並有一座露天油站，解除了車隊缺油的煩惱。

西伯利亞邊陲地帶的油價偏高，當時的柴油每公升約18盧布（馬幣約2令吉73仙），而且時有缺油的現象。

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系列 4

----在萬里關山外露營----

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車隊的大馬人都不懂俄羅斯語，所以一名來內蒙古的華裔年輕人阿蒙，當了我們在俄境的導遊，以他的喉舌作為代言人。

我們的導遊團由原本的3人全陪，加至4人。再加上兩名隨隊監督與護衛的俄國軍警，讓我們這一支隊伍，變8輛車和人數驟增至29人。

除了看路駕車，一切在俄羅斯的行程，包括飲食住宿的交涉言談，我們都把它寄望在阿蒙的手上。

我們看著他和俄人滴滴沽沽，如鴨子听雷，即使我們單獨和該國人民談話，也僅能以最易懂的單詞交談，或比手劃腳的誇張身體語言，但都難轉達想要的意思。

如在赤塔市，我們如盲人般隨著他的指引而上下車，到商店逛購也好、接受電視台記者訪問也好，沒有他在旁的幫忙溝通或翻譯，就是搞不掂。

我們只懂得計算，即1令吉可兌換6.6盧布，如在商場內買一瓶可樂要25盧布，即馬幣需3令吉80仙，也會高喊貴啊!。

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闖進俄羅斯，車隊的行程是到有“世界第5大淡水湖”之稱的貝加爾湖去。

而貝加爾湖，距離赤塔市也有1千300多公里或離滿洲里市有1千800公里。由於俄境內的路況不佳，所以車隊決定用3天的行程，奔馳到目的地。

但，從赤塔趕往貝加爾湖的路上，除了800公里外的烏蘭烏德市之外，再也沒有一座有酒店可歇息的城市，路旁盡是北極地帶的山巒和柏樹，還有稀疏零落的小農莊而己。

以崎嶇不平的路況而言，想要一天奔馳800公里，一句話“難難難!”

所以，導遊為我們安排在途中約300公里處，一座非常幽靜卻景色怡人的阿里湖，露營渡夜。

在萬里關山外的湖畔，自搭帳蓬露營，對大馬車隊成員來說，卻是新鮮的軼事。

為了嚴防流氓前來滋事，兩名俄國軍警以荷槍實彈的姿態，對車隊及每位成員進行緊盯式的護衛，讓人感到安全的保護。

由於北極地帶在夏天，是屬於晝長夜短的時季，所以當時的阿里湖，在晚上9時，還能見到陽光，對自行搭蓬建營和煮食的車隊而言，提供不少的方便。

在那兒，也有見到許多俄國內地旅客，包括青年男女成群結伙，或家庭成員一起前來露營，所以在湖畔露營的車隊成員，除了可釣魚和游泳外，視線觀感和行動並不寂寞。

那一晚，我們睡在寒沁涼涼的北極氣候里。

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在路上的小郊鎮里，找到一個油站添油後，車隊開始奔馳，在入夜時分，終於駛進烏蘭烏德市，並入住一間沒有冷氣設備的最大型酒店。

其實，該國的酒店大部份都沒冷氣設備的，又沒風扇提供，所以在夏天下塌時，會熱酷得非常非常難受。一名隊友樂觀說，有床位沒冷氣，但好過在路旁露營過夜啊!

棲宿一晚後，車隊成員個個精神奕奕，再度出發和驅車趕路，奔行了約400公里路，在近傍晚時分，終於見到貝加爾湖南部的一小角落。

同樣的，在那兒也沒有城與鎮，只有一間只供餐食的屋宇，大伙兒就在那間不像餐廳的餐屋，吃了一頓非常俄羅斯式的午晚餐。即馬玲薯飯加一支冷雞腿，外加一蜿酸辣湯。

當晚，還是要露營。但由於安排欠妥，所尋找的貝加爾湖畔的位置，屬蒼涼而鮮少人跡，有陰森的感覺，再加上湖邊的蚊子很大隻又很多。

對位置感到不理想的領隊詹添木，吩咐大伙兒在湖畔等待，讓他和導遊駕車到他處，尋找更適合露營的地點。

那知，匆促尋找地點的他們，卻不慎和誤闖了俄國前軍事基地，被聞風而來的警察截查，並帶返小警局盤問一小時才釋放。也讓大家虛驚一場。

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7月7日

烏蘭烏德是西伯利亞最靠近外蒙古的俄羅斯城市，比赤塔市繁華得多，歐式古建築物頗多，具文化藝術，列宁廣場是最知名的景點。在這里，城市依斜坡而建，一條約長兩公里的商業走廊，是該市民眾和旅
客聚集逛遊之處。

這美麗的城市人口約40萬，多以白俄羅斯和蒙古族為多，白黃和睦相處，旅遊紀念品多以蒙古文化藝術與成吉思汗為主，四處皆有賭場和老虎機，市區內的飲食消費非常昂貴，如一瓶可口可樂和啤酒就需20至25盧布（約馬幣3至4令吉），而且有錢也難買到。另外，由於石油價高，所以市民多以搭公車上街或工作，所以在市區內鮮少有塞車現象。

遠征車隊在烏蘭烏德的最大間酒店EYPRTNR住了一晚，這間樓高十五層和屋齡至少20年的酒店，卻沒有冷氣設備（我們在夏天入住時熱到半死），據知它到今天仍是全市最著名和最好的，俄羅斯總統到訪時也入住該酒店。

那天7月4日下午，我們逛該市商區里，在下午6時仍很酷熱，溫度達35至36度，難以想像那是在接近北極的西伯利亞之城市氣候。

離開烏德烏蘭後，我們直奔歐亞第一大淡水湖“貝加爾湖”，也是遠征車隊勇闖俄羅斯的最大目的地，疾馳了150公里後，我們見到了貝加爾湖的一小角，也在那世界第五大湖的一小角落扎營露夜，體驗大湖的寒煙翠意境。

水連天天連水的景色，抖泳在凍冷的湖水里，細嘗俄羅斯的燒烤美食，隨著不知名的俄國音樂，和當地大方的俄女在草地上起舞暢飲。

在午夜，听著數十趟火車掠過的隆隆聲，在寒煙飛霧下進帳里休憩，一陣又一陣的驟雨襲擊營帳，在大馬所買來的帳蓬，抵擋不了大雨的浸透，我和一些隊友在營帳里左閃右避，但雨水一直滴落，眼看雨把整個營帳浸進水里了，不得不狼狽而逃躲到車里去抖縮，直喊”冷死我了”來等待黎明。

我們初體會到萬里關山外的湖泊旁露營，能防寒卻防不到雨水，不過，每個人談起這趣事都笑倒了，確回味無窮。

天空還作美，在清晨八時雨就停了，大家濕著身，在千萬隻不咬人的大蚊子干擾下，隨便清洗及拔營收拾，匆匆忙忙驅車逃離露營區，到不遠處的小食店用早餐，大家一談起露營軼事，總有人笑嗆出眼淚。

遠征車隊奔馳了300公里，來到伊爾庫斯克市，那是貝加爾湖週圍最大的城市，離莫斯科有5千公里。這座屬伊爾庫斯克州的州府，人口近70萬，多為俄羅斯人，炎夏白天平均溫度33度，夜晚則18度，有風就非常寒冷。

同樣的，該市區的酒店也沒裝冷氣，白天非常酷熱，夜晚則轉寒涼。

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7月9日晨早5時15分，大伙兒都沒時間早餐，遠征車隊就在朝陽曦照下出發，在氣溫15度和寒風蕭瑟中，趕往俄羅斯和蒙古的邊境。

從烏蘭烏德到恰克圖，共有230公里，由於路況崎嶇不平，又希望在中午前馳出俄境，大家就在兩個因素下，餓著肚皮趕路，導遊只為每人準備寒冷雞腿一隻，兩粒雞蛋及兩個甜餅，讓大家在車上充飢。

我駕著一號車，在大草原迤邐蜿蜒的路上飛馳，時速或60或120公里，車窗外的大風寒意襲人，連要在路旁小解都無法立足3分鐘。

在途中，車隊見到一輛載酒的蒙古小貨車翻覆在路旁，有2女1男的中年蒙古人，似受傷般跌坐在地向車隊招，大伙兒在細雨紛飛中停下，為受傷者收拾散落各處的錢包與用物，並且由十壯男協力把翻覆的貨車推正。

由於急於趕路，俄羅斯向導惟有用手機致電救護車，細心的女隊員則為受傷者提供礦泉水和餅乾，然後大伙兒就揮別，繼續趕往邊境。

在9時15分就在俄邊境油站加油，車隊男女隊員和負責監護車隊多天的兩名俄羅斯警官，給予親切擁抱告別和合影，大家對他們非常完美盡責的監護，包括不分晝夜在風雨中站崗，保護停泊在酒店外頭的車隊，深表感激。

在120分鐘內，順利簽證離境和過關進入外蒙古，盡入眼簾的又是壯麗的大草原風光，筆直和起伏的公路，有催眠作用，有多位車隊司機在欲打瞌睡的情況下，馬上要求換人駕車。

車隊在蒙古向導驅動車帶領中緩健前進，在一小時後停泊路旁小解時，忽然大家發現跟隨在最後的全陪向導車失蹤了，在狐惑之際，一輛尾隨而來的客車停下，剛見面的蒙古向導百樂，如手受傷似的向我們苦笑說，小陳所駕駛的驅動車，翻覆在公路旁草原里，損毀異常。

這消息讓人大吃一驚，匆忙衝上車往回趕，約14分鐘後，我們終以見著雲南省的全陪小陳和司機何師父，頹喪坐在路旁，而驅動車則完全撞毀不能再開了。

大家先問候兩人的傷勢，在無恙下才察看有關車輛，只見那輛乘載三人的驅動車，整個車頂都翻扁了，車鏡和框都破凹，算是全毀的狀況，可想像當時撞擊和翻覆時的凶險猛烈!而人只受輕傷算是奇跡了!

听小陳說，那是在筆直公路疾馳中，太倦了打瞌睡，車走蛇行偏向路右，坐在後座的百樂發覺，而拍打他肩膀，他突驚醒和見路失措下，猛轉駕駛盤而往右急轉，結果衝向左路旁泥溝，而讓整輛車飛起打筋抖和翻覆打滾，落在草原上而毀壞。

意外發生了，誰也不能再怪誰，當時只有設想如何解決細節和到蒙古警局報案，以及安排把車拖回雲南省，以及為遠征車隊安排接下來的行程。

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大家慶幸小陳等三人無恙，深表那是不幸中的大幸，所以大伙兒開車馳往最接近的郊鎮，並給予諒解，讓小陳和蒙古向導到警局報案，以及陪警官到場查案。

在午後炎陽高曬下，大家在幾小時後等得又飢又渴，才發覺打從一早趕路，大伙只在車里用少許早餐，午餐還未有著落，並且沒人有外蒙錢幣，準備協助我們換錢的導遊仍忙未停，似乎忘了我們這批來自萬里外的陌生訪客!

在急需裹腹下，女領隊丘月彩唯有以國際身體語言，到油站和職員雞同鴨講“借”沸水，讓大家煮杯麵吃，就那樣解決了午餐。

下午4時，向導百樂抱著受傷的右手，帶著車隊繼續出發，到150公里外的恰克圖，並川過泥滑難行之草原路，在傍晚前到Drug Khan蒙古包渡假村。

下塌後，大家在5個小時內，享用了豐富的午晚餐和宵夜，和上午到中午的飢渴難受，成了強烈的對比!

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7月10日，車隊成員終於在草原上騎馬，品味躍馬草莽的廣漠生活、那藍天白雲天大地大的寬闊，風吹草動中，千百萬隻馬牛羊分批散佈和倘佯在一望無際的平原斜坡上。

四驅車隊也馳上較高的嶺原上，眺望那天連地地連天的廣袤景色，人人都感心曠神怡，也發覺天地之大，人之渺小。

疾馳了100餘公里後，在下午3時，車隊終於抵達蒙古首都烏蘭巴托。

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在人口94萬的烏蘭巴托，感覺和俄羅斯城鎮不同的是，這里非常熱鬧與繁華，蒙人也較熱情和好客。

車隊在烏蘭巴托入住三晚，並參加該國那達慕大會的800週年開幕慶典，和數萬人一起見識由數千名蒙古各族人所展獻的震撼人心之文化表演，同時也現場觀賞摔蛟、射箭、射骨和賽馬比賽，並到博物館，一竅蒙古數千年的建國歷史。

我們在提防小手的行動中，走遍蒙古的首都，見證了蒙人對成吉思汗的祟拜與執著，珍惜蒙族中興800年的驕傲，而他們逐水而居的遊牧文化，對發達國家的旅客充滿無窮魅力。

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在蒙古境內，遠征車隊在6天5夜中，遇著一個充滿凶險、驚嘆、剌激和詭異的旅程，尤其是車隊迷失在戈壁大沙漠里，差點無法走出廣漠，最為吊詭與驚恐。

曾有一名隊友預言，我們在蒙古的遠征行程蘊藏凶險，不會順利地完成。沒有人相信他，但卻心存有無可抹去的陰影。

在7月9日中午，離開俄羅斯邊境進入蒙古恰克圖後，車隊在起伏但筆直的草原公路疾馳。

由於晨早趕路，眾司機皆感疲累極睏，加上路太長太直，結果領航車則在100公里處肇生了意外，整輛衝撞路旁泥溝而騛，翻轉巔覆全毀在草原公路旁，所幸車內三人備受輕傷無大礙。

為諒解肇禍者到警局報案，所以車隊惟有停駐在附近小鎮，在語言不通及未換外蒙錢幣的情況下，隊友們惟有向油站借沸水，自煮杯麵和咖啡當午餐解飢渴。

車隊當晚就進駐蒙古大草原的渡宿村，大家入住真正的蒙古包，體驗蒙族夜間休憩的習慣。另外，在翌日，驅車奔馳在大草原和嶺坡上，嗅聞青蔥綠翠的大草原芳香，放縱高喊和輕騎躍馬在無垠的大地里，品味蒙古包的住宿和品嘗放牧民族的馬奶和乳酪食物。

遊牧者騎馬趕著牛羊群，歌聲在草原上的湛藍天空迥響，白雲蒼狗，大地一片廣袤安宁，置身於中，每人都領略到大地無窮的驚嘆!

在7月10日下午，遠征車隊終於開進蒙古首都烏蘭巴托，這個人口94萬，年輕人佔70%的年青城市，恰好在主辦那達慕大會800週年大慶典，全國上下正忙著迎接四面八方的外國旅客，所以市區出現車水馬龍的熱鬧景象。

車隊成員在7月11日，也和數萬名外國旅客一樣，一起出席“那達慕大會800週年慶典”開幕盛會，見證該國16民族組成的數千演員，共同展獻的蒙族歷史文化表演。

在7月12日傍晚的晚餐上，領隊和隊友們讓我有一個驚喜和渡過一個特別的流金時刻，那天是我的生日，而慶祝時間，則被安排在千里之外的蒙古首都，你說，特別具有意義嗎?

7月13日一早，車隊就離開烏蘭巴托，往東南前進，準備穿起東戈璧大沙漠，直奔蒙古第五大城市賽因山達。

任誰也想不到，外蒙古烏蘭巴托和其東南區城市的公路，竟然會在220公里後中斷，不再有柏油路，而是寸草稀疏和沙丘處處的泥沙路及戈璧路。

其實，當車隊離開該國都會後，一路前馳中150分鐘或約200公里路程上，竟只遇著5輛車輛迎面掠過，兩城市車輛互相來往之少讓人納悶喊奇，路沿的村莊人煙更鮮少。

從遍地草原、之後寸草漸少、繼而是荒野和廣漠，最後攔路的是世界第二大沙漠東戈壁，463公里內見不著一棵樹和小灌木，藍天白雲下的曠野只有草和沙，以及三五個小湖泊、馬牛羊駱駝及吹沙
風。

遠征車隊在離烏蘭巴托225公里後，在烈陽毒曬下的無垠荒野中享用簡單午餐，接受掀開一段難忘的挑戰凶險旅程，即車隊7輛驅動車齊行平線，在戈璧路上展開越野賽車、以滾滾煙塵為大地畫圖，最後大家以時速110公里狂喊和追遂下，忘情飛馳進戈璧大沙漠。

沙由粗礫至細幼，在瑟縮的寒風吹拂下，以荒寂寸草為籍並編織為沙丘，東吹西凹南拂北揚，盡顯大漠風沙的自然無窮力量。

23人忙著下車拍照，迎著寒風狂喊，輕撫細幼的黃沙，讓烈日曬乾和黜黑了皮膚，向藍天說“我終於踏足曾在夢里追尋的戈璧大沙漠了。”

車隊穿越了250公里的戈璧路和沙漠路，駛進了被黃沙掩蓋失光芒的塞因山達市，那只能稱為一個非常小的市鎮，平樓式的房宇不足千間，讓人驚訝它竟是外蒙的第五大城市及聞名於世。

為了尋找一個在沙漠里擁有蒙古包的渡宿村，以便讓車隊在那兒扎營過夜，所以外蒙向導於傍晚時分，帶著車隊離開塞因山達，再馳入天地無盡的大沙漠里。

據向導說，那渡宿村位在沙漠的120公里處，所以必需在兩個小時內或在太陽落山前趕抵，以免迷路。

車隊在無垠的沙漠里，真的如追風趕月般，一直往戈璧大沙漠的深處前進，路的沿引只有鐵路。

卻不料在大風沙搬走沙漠的荒丘，以及導遊的大意疏漏下，把遠征車隊帶進東戈壁的荒漠深處，在金陽如輪落山後天色漸暗，終失去了方向，加上軟沙陣圈密佈，讓車隊的多輛驅動車輪陷沙陣，盡一切推前力量，仍無法逃出沙漠的包圍。

東兜西轉南闖北進，雖然仍憑籍鐵路的沿引，但車隊始終找不著出路，找不到所說中的渡宿村，最後連帶隊的向導都慌張了。

明月高掛，滿天星辰，但車隊成員們卻心慌慌，又累又倦又冷地無心欣賞那大地美景，反而有心煩鼓燥紊亂情緒，負面的衝擊在心里流動。

沙漠的氣候變幻得異常快，晴朗夜空寒意卻濃濃，迷失在黜黑荒漠的車隊，在晚間11時無法再找著出路及恐車油不足的情況下，眾議中決停止前進、休憩等待黎明再尋出路。

隊友們在倦飢交迫下扎營起篝火、並以四驅車的電箱慢煮沸水、享用小杯麵裹腹、听著遠處火車的隆隆聲，在寒風掠過中和漫漫黃沙共眠。

為懼怕草原的狼群隨時出現，所以有三五隊友在帳營中，飲用熱咖啡和半睡半醒地守崗。

據他們說，當晚確有听到狼嚎，不過離帳營很遠很遠。

清晨4時，金色的太陽從東方昇起，彩霞滿天，眾隊友忙起身就拔帳營，在向導帶領下匆匆離開，驅車尋找鐵路的沿引，在沙塵揚起中左轉右彎，路也由軟沙轉到戈璧小道，在無垠同色的沙漠兜奔了兩個小時後，終於找到沙漠“主道”，所謂主道是一條較硬的沙石路，也是慣走沙漠的車輛所採用之路。

沒有人喊餓，也沒有人要求停車和解手，大家心里想著的只有一個目標，就是遠離沙漠荒壙地帶。

在早上8時，往東南方向疾馳的車隊，終於見到沙漠蒙古包，也見到人煙，不禁互相按笛歡呼。

在那蒙古包內，眾人見著豐富的早餐，反而吃不多，想起昨晚所吃的小杯麵，更覺那半熟的杯麵好吃和更彌足珍惜。

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離開蒙古，7月14日再進入中國

告別戈璧大沙漠，也遠離所迷失那不知名的荒壙，眾隊友帶著被寒風吹黜的皮膚，談著不知所謂的恐懼和勇敢之經歷，迎著熱炎的烈陽繼續前進。

在近中午時分，車隊終於抵達蒙古和中國邊關，用一小時的時間辦好過關手續，然後告別只有泥路和相當落後的蒙古邊境，進入七彩虹橋迎賓的內蒙古二連浩特岸口。

二連浩特檢關和海關的官員，對遠征車隊非常好奇，特別關照我們，詢問一大籮的問題和檢查，原來目的只有一個，即為了知道更多的知識。卻拖延了車隊近兩小時的時間。

進入內蒙古，整個世界好像翻了全新感覺，語言上的溝通及岸口城市的建設，都與俄羅斯及外蒙古截然不同。

有下雪下冰泡但多年欠缺雨水的二連浩特，是一座建城只有50年，尤其在近數年全面被規劃發展，非常繁華和高速公路在興建著，是中國和對外蒙的主要交通樞紐，鐵路是兩國經貿的唯一交通，所以該市政府也常越無國界，為外蒙邊關修築柏油路，鋪助該區的基建。

車隊從二連浩特為另個新起點，因為接下來還有22天都是在中國境內漫遊，包括在次日就南奔591公里外的江西省大同市。

由於在過去20天，車隊經奔馳了超過6千公里，所以各車輛在出發前經更換潤滑油，以及重新檢查輪胎和引擎等設備。

接下來數天，車隊經過大同、翻山越嶺到承德後，受到承德市旅遊副局長孫雷及北京794愛車俱樂部成員的特別迎接。

隨後數天，南下天津市、進入山東省濟南市、到泰安市和攀登五獄獨尊的泰山，再到東方聖城曲阜市，遊覽孔林孔府和孔廟，在至聖先師孔子的故鄉闕里留連! 5天來的1千850公里路，多在高速公路行駛，住宿在市區的酒店，反而少了那種處在荒郊野外或掠過小村屯與迷失慌亂的剌激挑戰。

不過，從華北至華東，我們終以見識了中國的堀起大勢力，四縱八橫的高速公路，從北京到天津、濟南、泰南、曲阜、還有到上海蘇杭到福建省，長達數千公里，而且來往各有6條車道，進步之神速，令人咋舌。

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中國的夏天比火爐還炎熱

對熱帶人來說，到異國旅行，適應氣候是一個體能大挑戰，尤其是面對北極的夏日寒風，或者是溫帶里的洪爐炎夏熱浪。

馳迢6國萬里路的遠征車隊23人，在盛夏出征，由溫帶的中國進入北極地帶的東西伯利亞，再往外蒙南
下經戈璧大沙漠後，再南奔中國數個省份，用時間親身體會7度的寒意襲身，再轉為處在如洪爐酷熱的
38.8度炎夏氣候里，終於了解熱暑為何物。

冷時多穿數件衣服也無法禦寒，熱時脫掉衣服滿街走也無人理會，無汗淌的燥熱到滿身週汗，走出戶外
撐著傘走也不舒服，好想躲在屋里或車屋享受冷氣吹送。

中國、俄羅斯及蒙古等三國的夏天氣候，北南之間的三千里路就盡顯不同，西伯利亞的夏天仍有北極寒
風，但仍不至於凍僵到無法步行，而且晝長夜短，沒有陽光的時間只有6小時。

外蒙古的夏天也帶有寒涼意，但如處在16度的冷氣房中舒服，不過在戈璧大沙漠的晝夜氣候，卻是極熱
與極冷的對比，熱冷都很枯橾得傷皮膚。

而中國的夏天，就是炎炎熱熱，7月初的華北還好，盛夏間仍有陣雨，而華東區就大燥熱，天津濟南和
婺源，熱時如火爐般逼悶，比大馬熱乾得多，處在34至38度的白天遊玩走街，有極辛苦想逃的感覺。

沒有秋天的爽意，那炎夏熱浪讓人遊興大減，同時午後睏意逼人，到驛站下塌酒店者，都不想再出門，
除了用餐外，多為躲在房間里休息或睡覺。

所以在中國的20多天的遠征旅程，除了泰山、黃山、屯溪和婺源，能引起車隊成員的遊興之外，其他
地區如大同、承德、天津、濟南、曲阜及合肥等地的景點，都因天氣過以酷熱，讓大家都提不起勁一
遊。

另外，因相處太久的時間，23人對遠征之旅，有所夢想就各有所求，在酷熱的氣候中，人性也被牽引趨
向暴燥，讓平時相處的小小磨擦，加之自我中心的私慾作祟下沉澱堆積，最後引爆為一場場不大不小的
私怨罵戰，一小撮人的臉左左，使氣氛相當不融洽。

若不是大家都抱著團隊和開朗的紀律精神，這一支車隊就無法繼續行使和前進，所以大家都盡使出君子
風度，握手談笑間把心中的隙怨化為烏有，繼續驅車上路，讓景點的美意綴滴歡樂。

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中國的高速公路

高速公路，貫穿南北和東部的千里高速公路，由北京至珠海的京珠高速，由北京至福建的京福高速，華東一帶的高速公路，縱橫連接在每座城鎮。

只是高速公路的過路費頗高，平均每公里0.35元人民幣，即馬幣的15仙。加上燃油價格偏高，平均每公升在4.22至4.77人民幣之間，（馬幣2令吉20仙至2令吉60仙之間），由於油價和過路費高企，所以縱使高速公路連貫各省各城鎮，不過目前使用高速公路者仍不多，因為一個城鎮至另一城鎮行駛約300公里是等閑的距離，但單是過路費就約需115元人民幣左右，加之燃油費，確是令人乍舌的開銷。

據知，中國政府建高速路，把北京和全國各省會連貫起來，主要是迎著世界村的步伐，先為未來運帷籌謀，縮短工商業的運輸路程，加強該國的經濟競爭能力，中央這一決策都獲得各省會政府的全力支持，競相地把交通网絡，規劃和築建到最好。

這一點，我們經過河北省的承德市、天津市、山東濟南市、江蘇省、安鰴省合肥市、江西省南昌市到湖南的衡陽市。都是採用全新的高速公路中，竀出該國陸路交通的全面貫透性和規劃。

比起俄羅斯和外蒙古的落後與貧苦，中國在建設方面，展現了他們泱泱大國的前進風範，上述城市的人口皆數以百萬，地大物博。

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旅遊是一種交流的文化現象

如隋文帝楊堅、楊廣父子開鑿運河，其初衷就在旅遊，游山玩水、賞山河美景，觀華夏風光。運河業成
後，在中國大地增添了一條人工水路通衢，便捷了中原的交通運行，對當初乃至當今社會經濟的發展，
建立了不可磨滅的歷史功績。

秦始皇在北方修建萬里長城，在南方於廣西建開拓一條靈渠運河，把灕江和湘江的江水連貫起來，兩項
建設原為固防邊關和運糧戰略之用，但工程恢宏都是偉大壯舉，屬驚天地動鬼神和喻為千古絕唱之文化
大觀，進而成為古往今來皆是的旅游勝地。

大地美景多為自然和人類史上的文明奇跡瑰寶，它充溢著文化審美、藝術賞析和游覽情趣的多方功能。


遠征車隊這次在50天內，採用驅動車的輪痕，讓足跡遊遍中俄蒙寮泰馬6國的15000公里的土地，雖未
跋涉到天涯與海角，但確是一個文化、交流和進步，富挑戰體能極限性質的旅遊長程。

有人形容旅遊本是一種 深入淺出的文化交流，一種人性精神的張揚和提昇，碰撞和交融，一種探險、
發現和獵奇，可以讓稚嫩的思維得以激發。

自駕車旅遊，是自己對自身行為的思考，對旅遊有全新涵意的新認識，從自然到理性再到行為理性的
認識。

雲南省處在中國西南邊陲，海拔較高，有亞熱帶高原型的濕潤季風氣候，四季如春。由於地形複雜，
包括高原佔94%，所以自然景觀豐富、多樣、奇特，卻是世人響往的消暑觀光勝地。

雲南省也是中國54種少數民族中，屬最多及最集中的邊疆多民族省份，奇特的民風民俗，獨有的生活
和生產方式更是首屈一指，在現有的文明旅游工業中，獨佔天時地利人和，匯成一個美麗豐富神奇的
自然樂園。

夏陽、彩霞、風情和詩，全織進各各民族的一一勤勞和智慧。

城郊百里外的村落，樸素無華，卻讓人感覺到它的存在，感覺到季風和候鳥的來臨，感受到陽光的和
熙，雨露的甘甜，惟有春風把那悸動的節奏、如一闕闕無盡止的歌樂，播送到訪客的心靈深處。

飄香的南國季節，妙在山水雲天、江湖河域、潺潺清溪、層層梯田、古道驛站、樸實農蘲和曉月馱進的
疊疊峰巒。那一種“美麗是不需要裝飾、自然純真與天成古樸就是美”、“飛流直下三千尺、疑是銀河
落九天”，鄉土、鄉情又鄉音的田野錦緞與歌譜，如歷史的長度與世紀的橫跨，綻放著無窮的美麗風情。

半天里落一片綠色錦霞，把整個大地都翠青蒼郁了。